Две недели назад Министерство финансов Израиля анонсировало свои планы по приватизации государственной железнодорожной компании. Об этом сообщает davar1.co.il.
Однако, несмотря на прошедшее время, Министерство транспорта, ответственное за этот крупный транспортный сектор, до сих пор отказывается комментировать свою позицию относительно этого шага. На многочисленные запросы журналистов представители ведомства перенаправляют друг к другу, избегая прямого ответа на вопрос, будет ли Министерство выступать против приватизации.
Ситуация усугубляется тем, что на прошлой неделе были опубликованы данные о пассажироперевозках, которые показали, что статистика, представленная Министерством финансов для обоснования приватизации, устарела и значительно ниже реальных показателей. Министерство транспорта, в свою очередь, не сочло нужным внести ясность в этот вопрос.
Такое молчание вызывает удивление, учитывая масштаб компании «Израильские железные дороги». Согласно отчетам государственного контролера, это крупнейшая структура под эгидой Министерства транспорта, насчитывающая более 4000 сотрудников и перевозящая около 96 миллионов пассажиров в год.
Предложение о приватизации, включенное в проект закона о регулировании, несет в себе значительные последствия для всей системы общественного транспорта страны. Неопределенная позиция Министерства транспорта может быть истолкована как скрытая поддержка этого шага или как попытка достичь соглашения с Министерством финансов в закулисной игре, без лишнего общественного резонанса.
Важно отметить, что продвижение приватизации в рамках закона о регулировании, а не через отдельный законодательный акт, ограничивает возможности для парламентских и общественных дебатов. Это также ослабляет позиции самого Министерства транспорта. Для сравнения, реформа по приватизации электросетей в 2018 году проходила через поправки к закону об электроэнергетике, инициированные Министерством энергетики, после длительных обсуждений в комитетах Кнессета и в СМИ.
Предложение о приватизации израильских железных дорог уже вызвало критику со стороны ведущих экспертов в области транспорта. Они указывают на то, что такой шаг может быть «невыполнимым», идет вразрез с мировыми тенденциями и его необходимость в данный момент вызывает сомнения.
Редакция нашего агентства также пыталась получить комментарий от Министерства транспорта, однако ведомство вновь отказалось предоставить ответ.