Пассажиров общественного транспорта в Израиле ждет очередное повышение цен. Об этом сообщает emess.co.il.
С начала января следующего года стоимость одной поездки на городском автобусе может увеличиться примерно на 12%, достигнув 9 шекелей. Это произойдет из-за невозможности министра финансов Бецалеля Смотрича и министра транспорта Мири Регев достичь соглашения по бюджетным сокращениям, в результате чего бремя ляжет на плечи граждан.
Напомним, что всего три года назад, в августе 2022 года, была запущена реформа «Равная дорога», установившая цену городской поездки в 5,5 шекелей. С тех пор стоимость проезда постоянно росла: 6 шекелей в июле 2024 года, 8 шекелей в апреле 2025 года, и теперь ожидается 9 шекелей. Таким образом, за три года цены выросли более чем на 63%. Подобное развитие событий вызывает недовольство у граждан, многие из которых уже считают текущие тарифы непомерно высокими.
Для финансирования скидок, предоставленных почти 80% населения в рамках реформы «Транспортная справедливость», министру транспорта пришлось отказаться от сотен миллионов шекелей, которые предназначались для расширения маршрутной сети и увеличения частоты движения транспорта. Следствием этого стало увеличение числа пассажиров в существующих автобусах и, как следствие, новый виток повышения цен. Министр Регев ранее заявляла о своем несогласии с грядущим подорожанием, однако пока остается неясным, удастся ли ей предотвратить это решение.
Параллельно с этим, как сообщалось ранее, значительная реформа, призванная улучшить систему общественного транспорта, застопорилась из-за разногласий между министром финансов и членом Кнессета Давидом Бинаном. Реформа предполагает создание метрополитенских транспортных управлений в Гуш-Дане, Иерусалиме, Хайфе и Беэр-Шеве, что является частью правительственного решения 2011 года о децентрализации полномочий Министерства транспорта. Целью реформы является снижение централизации и бюрократии в министерстве, что затрудняет улучшение качества обслуживания граждан.
Несмотря на определенный прогресс, когда законопроект был включен в пакет законов о регулировании, он снова оказался на паузе. Министерство финансов поддержало реформу, Министерство транспорта не возражало, а местные органы власти преодолели первоначальные трудности. Однако законопроект был отделен от пакета законов и передан на обычное рассмотрение в парламентские комитеты, где он застрял на длительное время. Основное разногласие касается того, какой комитет должен рассматривать законопроект: Смотрич настаивает на рассмотрении в комитете по государственным проектам, в то время как Битан, председатель экономического комитета, требует, чтобы законопроект рассматривался в его комитете, который обычно занимается транспортными вопросами. Тем временем законопроект ожидает рассмотрения в Кнессете, а население продолжает страдать от пробок, длительного ожидания на остановках и нехватки доступных маршрутов.