В 2024 году автомобилисты в Израиле проехали в общей сложности 67,5 миллиардов километров. Об этом сообщает maariv.co.il.Это на 2,4% больше, чем в 2023 году, сообщает Центральное статистическое бюро. Среднегодовой пробег личных автомобилей составил около 14,7 тысяч километров, что сравнимо с показателями прошлого года. Одновременно наблюдается снижение использования такси и микроавтобусов: на 3,1% и 7,5% соответственно. Среднегодовой пробег грузовиков уменьшился на 0,1%. Анализ данных показывает, что большая часть пробега приходится на личные автомобили (80,3%), затем идут грузовики (12,4%). Среднегодовой пробег личных автомобилей составил 54,2 миллиарда километров, что на 3,1% больше, чем в 2023 году. Пробег мотоциклов также увеличился на 7,3%. Эксперт по общественной политике Арез Коэн из Университета Ариэль объясняет рост количества поездок демографическим фактором. По его словам, рост населения требует от правительства планирования различных аспектов жизни, включая транспорт. В условиях отсутствия эффективных альтернатив общественного транспорта, люди выбирают личные автомобили, что усиливает транспортные нагрузки. Коэн отмечает, что рост спроса на автомобили в Израиле опережает рост дорожной инфраструктуры. Это приводит к увеличению пробок на дорогах. Он также подчеркивает, что в мире существуют решения для улучшения транспортной ситуации, но их реализация требует долгосрочного планирования. В условиях политической нестабильности в Израиле, политики склонны думать о краткосрочных выгодах, а не о долгосрочных решениях. Эксперт также указывает на экономический аспект: автомобильный сектор приносит в государственную казну 30-40 миллиардов шекелей в год за счет импортных пошлин, налогов на топливо и регистрационных сборов. Попытки решить транспортные проблемы путем расширения дорог и строительства новых развязок неэффективны, так как новые дороги быстро становятся загруженными. Коэн считает, что необходимо снижать спрос на личные автомобили, развивая альтернативные виды транспорта. ‘Решение проблемы возможно только через создание и развитие эффективных альтернатив общественного транспорта’, — подытожил Коэн.