Железная дорога на север: когда ждать?
Премьер-министр Биньямин Нетаньяху и его министры вновь пообещали развитие Кирьят-Шмоны. На этот раз — на торжественном заседании правительства. Однако эти заявления лишь пополнили длинный список невыполненных обещаний о соединении севера страны с центром поездами. Север Израиля ждет свою железную дорогу.
Галилея обладает всеми условиями для процветания: чистый воздух, близость к природным достопримечательностям, туристический потенциал и даже близость к Хермону. Не хватает лишь одного — железной дороги.
Журналист Эли Леви отправился выяснить, что стало со всеми обещаниями, данными за годы.
Архивные материалы показывают масштаб проблемы. Еще в июле 2016 года тогдашний мэр Кирьят-Шмоны Нисим Малка говорил о необходимости быстрой транспортной связи с центром страны. Он упоминал жилье для молодежи, рабочие места и транспорт.
Спустя полтора года, в сентябре 2018, премьер-министр Нетаньяху, открывая станцию в Кирьят-Малахи, говорил о грандиозных планах. Он обещал соединить Кирьят-Шмону с Эйлатом современной железнодорожной сетью.
В 2020 году министр транспорта Мири Регев также посетила север. Она анонсировала строительство железнодорожной станции недалеко от Мирона. Но не только Кирьят-Шмона осталась без железной дороги.
Проект легкой железной дороги, которая должна была соединить Хайфу с Назаретом, также не реализован. Этот проект обещал связать такие населенные пункты, как Кирьят-Ата, Кирьят-Бялик, Ноф-ха-Галиль и Назарет.
Доктор Асаф Гастфройнд объясняет задержки частой сменой правительств. Отсутствие преемственности мешает реализации долгосрочных проектов. Вторая причина — приоритеты. В Израиле средства, выделенные на железную дорогу, могут быть перенаправлены на оборону.
«За каждый шекель борются Тель-Авив, Хайфа и Иерусалим. Министерство транспорта, обороны и туризма спорят за бюджет. В итоге на метрополию Хайфы остаются лишь крохи», — добавляет он.
Экономический стратегический консультант Тамир Бен-Шахар подчеркивает упущенные возможности для севера. «Мы упускаем север. Туризм, который можно развивать в Галилее, уникален. Это зеленые пейзажи, реки, культура. Такого нет в Тель-Авиве», — говорит он.
«Израиль теряет, потому что Галилею можно превратить в «Тоскану». Кирьят-Шмона и ее окрестности — это уникальное место. Если мы соединим его железной дорогой, люди смогут добраться туда из Тель-Авива или Герцлии за час-два. Это поможет северу, укрепит его и вернет жителей, которые были вынуждены бежать оттуда», — заключает Бен-Шахар.
Упущенные возможности для развития севера Израиля из-за отсутствия современной железнодорожной инфраструктуры огромны, и это напрямую влияет на экономический и туристический потенциал региона.