Сарит Голан, заместитель мэра и глава Управления планирования, занимает одну из ключевых позиций в мэрии Хайфы. В качестве председателя местного комитета она принимает решения по наиболее чувствительным вопросам, влияющим на жизнь горожан: строительство, городское обновление, транспорт и инфраструктура. В эксклюзивном интервью она представила новую политику, направленную на изменение облика города и укрепление безопасности его жителей.
«Один из главных уроков войны – острая необходимость увеличить количество защищенных квартир», — заявила Голан. «Сегодня только около 30% квартир в Хайфе имеют защищенные комнаты или этажные защищенные пространства. В течение четырех лет мы увеличим этот показатель до 50% — рост на 20% за относительно короткий срок». По ее словам, эти меры не ограничиваются только добавлением защищенных помещений. «По указанию мэра за последние полтора года мы продвинули ряд программ, направленных на адаптацию Хайфы к чрезвычайным ситуациям: расширение дорог для обеспечения проезда экстренных служб, адаптация подземных паркингов для длительного пребывания в случае чрезвычайной ситуации, увеличение защищенных комнат и комплексное планирование с учетом чрезвычайных ситуаций».
Несмотря на эти усилия, в мэрии признают, что уже сейчас в некоторых районах и на улицах города существуют проблемы с перегруженностью. Голан признала, что есть улицы, где двум автомобилям едва удается разъехаться. «Мы активно занимаемся улицами, такими как Рофе, Йохевед, Абигаль, ха-Ташби и другими. Проблема особенно остро стоит в районах, «запертых» на Кармеле. Поэтому мы глубоко изучаем последствия уплотнения застройки и одновременно пытаемся получить бюджет от Министерства транспорта для расширения и благоустройства дорог, включая продвижение дорог, ведущих с хребта на запад города».
Противоречие между необходимостью городского обновления и транспортными пробками находится в центре изменения политики, проводимой Голан. «В Хайфе ранее было утверждено множество проектов по программе ТАМА 38 с фокусом на отдельное здание, без комплексного видения улицы и района. Решение заключается в переходе к районному городскому обновлению — планированию целой территории, что позволяет комплексно решать вопросы дорог и инфраструктуры, а не только добавлять квартиры». По ее словам, в городе ожидают сотни заявок на ТАМА 38, каждая из которых добавляет 15–20 квартир. «Мы изучаем, как утверждение этих программ повлияет на районы, и, возможно, придем к выводу, что необходимо остановить программы».
Это одно из наиболее значительных изменений, предложенных Голан. «До сих пор проводились оценки транспортного воздействия, но им не всегда придавалось реальное значение. Теперь это меняется. Если оценка покажет, что район не может справиться с нагрузкой — мы будем рассматривать возможность остановить программу».
По материалам: haifa.mynet.co.il