Танкеры и грузовые суда всё чаще выключают транспондеры при проходе через Ормузский пролив, сообщают судоходные источники. После выхода из узкого водного пути капитаны снова активируют систему AIS. Такое поведение фиксируется на фоне усиления военного присутствия и опасений провокаций в одном из ключнейших торговых коридоров мира.
Ормузский пролив остаётся главным маршрутом для поставок нефти из Персидского залива. Любые сигналы о возможных инцидентах здесь немедленно влияют на цены на энергоносители и страховые премии. Эксперты связывают массовое «затемнение» судов с желанием минимизировать риск попасть в поле зрения дронов или патрульных катеров.
В последние недели в регионе зафиксированы всплески напряжённости: иранские силы проводят учения у пролива, а западные флоты усиливают эскорт коммерческих судов. Коммерческие операторы опасаются повторения сценариев 2019 года, когда несколько танкеров подверглись атакам в водах Персидского залива и море Оман.
Международная морская организация пока не комментирует участившиеся случаи отключения идентификаторов, но отмечает, что подобные действия нарушают рекомендации по безопасности и затрудняют контроль движения. Страховые компании уже предупредили о росте тарифов для судов, не ведущих постоянную трансляцию координат.