Peugeot Rifter GT
Спустя более десяти лет Peugeot возвращается в сегмент компактных фургонов в Израиле с новой моделью Rifter. Автомобиль, пришедший на смену Partner, является близким родственником Citroën Berlingo и призван конкурировать на рынке легких коммерческих автомобилей, где с начала года продано 3,315 единиц. Berlingo лидирует с 1,878 проданными экземплярами.
Peugeot Rifter не просто очередная версия знакомого рецепта. Несмотря на общую платформу с Berlingo, Fiat Doblo, Opel Combo и Toyota Proace City, Rifter стремится выделиться благодаря своей комплектации GT. Эта версия предлагает уровень оснащения, редко встречающийся в классе, изысканный дизайн и атмосферу, больше напоминающую кроссовер, чем рабочий инструмент. Вопрос в том, достаточно ли этого, чтобы оправдать более высокую цену и завоевать долю на переполненном рынке.
Концепция «роскошного фургона» была впервые реализована Citroën Berlingo в 90-х годах с моделью Multispace. Этот автомобиль предлагал необычное для того времени оснащение, включая тканевую обивку и ремни безопасности в цвет кузова, панорамную крышу с электроприводом, сдвижные двери и другие опции, которые сделали его привлекательным для профессионалов, ищущих рабочий автомобиль с характером.
Новый Rifter продолжает эту философию, предлагая в Израиле комплектацию GT. Внешне он больше похож на автомобиль для отдыха, чем на рабочий фургон. Агрессивная передняя часть с уникальной решеткой радиатора и бампером, светодиодные фары с характерной световой подписью, опциональные металлические цвета, 17-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, глянцевые черные зеркала, тонированные задние стекла, стильные дверные накладки и большая дверь багажника с отдельным открывающимся стеклом — все это создает привлекательный и узнаваемый образ. Автомобиль привлек внимание даже во время тест-драйва.
Rifter доступен в Израиле в двух вариантах длины. Версия Standard длиной 4.40 метра рассчитана на пять пассажиров и предлагает багажник объемом 775 литров (до 3,000 литров со сложенными сиденьями). Грузоподъемность — до 593 кг, буксировка — до 1,300 кг. Версия Long длиной 4.75 метра (на 30 см длиннее) предлагает семь мест. Объем багажника — 209 литров при использовании всех сидений, 1,050 литров со сложенным третьим рядом и до 3,500 литров со сложенными сиденьями. Грузоподъемность — до 706 кг, буксировка — до 1,050 кг. По грузоподъемности и практичности Rifter не уступает своим собратьям по платформе.
В салоне Rifter сохраняет знакомые черты Berlingo, но благодаря комплектации GT ощущается совершенно иначе. Компактный спортивный руль с кожаной отделкой, вставки под текстиль на приборной панели и дверях смягчают пластиковую атмосферу. 10-дюймовая цифровая приборная панель предлагает персонализацию, а новая центральная консоль между передними сиденьями с отделениями для хранения добавляет практичности.
Оснащение включает 4 электростеклоподъемника, двухзонный климат-контроль, подогрев руля, бесключевой доступ и запуск, порты USB-C, 10.25-дюймовую мультимедийную систему с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенную обивку сидений. Множество удобных отсеков для хранения и физические кнопки для управления основными системами делают эксплуатацию безопасной и комфортной. Пассажиры заднего ряда (три отдельных сиденья) оценят вентиляционные отверстия и USB-порт. Пространство сзади идеально подходит для детских кресел. Список систем безопасности включает автономное экстренное торможение, удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, мониторинг слепых зон, панорамную камеру заднего вида и расширенное распознавание дорожных знаков.
Из минусов — отсутствие беспроводной зарядки, не самый интуитивный интерфейс мультимедиа и, несмотря на улучшения, салон все еще не дотягивает до уровня качества и роскоши некоторых семейных кроссоверов.
Под капотом — проверенный 1.5-литровый дизельный двигатель мощностью 130 л.с. и крутящим моментом 30.6 кгм, работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Заявленный расход топлива — 17.2 км/л для короткой версии и 16.66 км/л для Long.
На дороге Rifter демонстрирует эффективный и экономичный силовой агрегат, который справляется с нагрузкой и обеспечивает достаточную динамику для ежедневного использования. Высокий уровень комфорта в сочетании с богатым оснащением делает этот фургон удобным семейным автомобилем. Высокая посадка и отличный обзор добавляют комфорта.
Реальный расход топлива во время теста составил около 13.9 км/л, что является неплохим показателем, учитывая размеры и характер использования, включая поездку в Иерусалим и частичную загрузку.
С точки зрения шумоизоляции есть куда стремиться. Двигатель под нагрузкой работает немного грубовато, а изоляция от шума двигателя могла бы быть лучше. Хотя автомобиль не является чрезмерно шумным для своего класса, от современного поколения ожидаешь большего.
Несмотря на просторный салон, внешние габариты остаются компактными, что делает Rifter очень маневренным в городских условиях. Малый радиус разворота облегчает парковку и маневрирование в плотном трафике.
Peugeot Rifter не предлагает преимуществ в грузоподъемности или практичности перед своими собратьями из Stellantis, но он определенно выделяется вне рабочего времени. Цена версии на пять мест — 179,000 шекелей (всего на 2,000 шекелей дороже Berlingo), а семиместной — 190,000 шекелей (такая же, как у Berlingo). Импортер ориентирует модель на частных клиентов. За относительно небольшую доплату, даже по сравнению с прямыми конкурентами, покупатель получает значительно более приятный и оснащенный салон, а также ощущение комфорта и семейственности, которое трудно найти в классе фургонов.
Для бизнесменов, ищущих самый дешевый рабочий инструмент, есть более выгодные альтернативы (например, Fiat Doblo). Но для тех, кто ищет автомобиль, который будет надежно служить в течение рабочего дня и превращаться в удобный, хорошо оборудованный и привлекательный семейный автомобиль на выходных и в поездках, Rifter предлагает заманчивое предложение. Это фургон, который не только усердно работает, но и умеет баловать, когда работа закончена.