Министерство финансов Израиля намерено продвигать процесс приватизации компании «Железные дороги Израиля», несмотря на существующие проблемы в управлении, технические сбои и напряженность с профсоюзом работников. Об этом сообщает themarker.com.
Источники сообщают, что ведомство активно работает над этим проектом.
Ситуация с приватизацией общественного транспорта в Израиле вызывает опасения у пассажиров. Опыт с автобусными перевозками показывает, что после перехода на частные компании произошло ухудшение качества услуг. Отмечается снижение зарплат водителей, что приводит к нехватке кадров и, как следствие, к увеличению доли водителей-арабов. Также наблюдается износ автобусного парка и общее снижение уровня обслуживания, при котором интересы пассажиров часто игнорируются. Подчеркивается, что приватизированный монополист, каким является общественный транспорт, представляет собой наихудшее сочетание, так как реальная конкуренция существует лишь на этапе проведения тендеров, которые могут проходить раз в много лет, и участники часто подают убыточные предложения ради получения контракта. В отличие от телевидения, мобильной связи или авиации, пассажир остается заложником монополии, поскольку государственное субсидирование получает только победитель тендера.
Вместо полной приватизации «Железных дорог Израиля» предлагается модель разделения компании на три отдельные структуры: одна будет отвечать за развитие, другая – за обслуживание инфраструктуры, а третья – за эксплуатацию поездов. Такое решение, по мнению экспертов, может быть более эффективным.
Качество услуг в сфере общественного транспорта, как и в случае с автобусами, напрямую зависит от Министерства транспорта. Именно оно устанавливает все стандарты и осуществляет детальный контроль, при этом зачастую само не придерживается установленных правил.