Китайские авто: Stellantis открывает двери Европе
Stellantis, пятый по величине автопроизводитель мира, и китайский гигант Dongfeng создают совместное предприятие в Европе. Они планируют расширить сотрудничество, а Stellantis внедрит китайские технологии. Это вызвало бурные дебаты в Европе.
Stellantis предоставит Dongfeng завод в Ренне, Франция. Там будут производить электромобили премиум-бренда Voyah. Также китайскому партнеру откроют европейскую дистрибьюторскую сеть. Завод ранее выпускал 400 тысяч машин в год.
Сейчас предприятие едва производит одну модель Citroën. Переход на электромобили и падение спроса сильно ударили по производству. Решение Stellantis вызвало споры: одни видят в этом новые рабочие места и технологии. Другие опасаются, что это даст китайским компаниям плацдарм для обхода пошлин.
Китайские автопроизводители активно ищут пути на зарубежные рынки. Они обходят торговые барьеры, скупая простаивающие заводы. Это позволяет им получить доступ к недорогим технологиям. В 2023 году Stellantis уже заключила сделку с китайским производителем Leapmotor.
Обсуждается выпуск их электрокроссовера B10 на заводе в Сарагосе, Испания. Этот завод сейчас производит Peugeot 208 и Citroën C3. Его загрузка составляет всего 60% из-за низких продаж. Китайский бренд Hongqi также ведет переговоры о совместном использовании этого завода.
Немецкий завод Volkswagen в Дрездене, остановленный в прошлом году, тоже на радаре у китайских компаний. Financial Times сообщает, что BYD, Xpeng и Chery Automobile ведут переговоры о его покупке. Китайские компании также проявляют интерес к заводам в Мексике.
Китайские автопроизводители стремятся выйти на рынки Европы, Северной и Южной Америки. Их внутренний рынок перенасыщен. Однако ЕС повысил пошлины на китайские автомобили с 10% до более высоких ставок с октября 2024 года.
Несмотря на это, мировые автоконцерны вынуждены уступать долю рынка. Volkswagen, Stellantis, Honda и Nissan испытывают трудности. Они не смогли противостоять Tesla и китайским электромобилям. Неудачные инвестиции привели к убыткам. Stellantis потеряла около 39 триллионов корейских вон операционных убытков в прошлом году. Nissan отчитался о дефиците в 5 триллионов вон за 2025 год. Китайские автопроизводители продолжают наращивать свое присутствие на глобальном рынке.