Цепочки поставок под ударом: как война влияет на цены
Сбои в цепочках поставок напрямую влияют на цены и доступность товаров. Об этом рассказал Рои Авирам, гендиректор InteliChain. Он сравнил их с двигателем автомобиля. Большинство людей не задумываются о них, пока все работает.
Война между Израилем и Ираном обострила эту проблему. Она затронула цены и доступность товаров по всему миру. Это также повлияло на деятельность компаний.
Цепочка поставок охватывает весь путь от сырья до конечного потребителя. В ней участвуют поставщики, производители, дистрибьюторы и ритейлеры. Каждый из них – отдельная компания. Они хранят чувствительную коммерческую информацию.
Несмотря на это, все участники зависят друг от друга. Отсутствие одного звена может остановить всю цепь. Главная задача компаний – баланс между дефицитом и избытком. Большой запас увеличивает стоимость продукта. Дефицит ведет к потере продаж и урону репутации.
Избыток запасов увеличивает расходы на хранение. Это отражается на конечной цене. Дефицит также повышает цены. Спрос остается высоким, а предложение падает.
Компании вынуждены покупать товары дороже. Они ускоряют доставку, используя авиатранспорт вместо морского. Эти расходы ложатся на потребителя.
Решением могут стать системы на базе ИИ. InteliChain разрабатывает такие системы. Они анализируют спрос с помощью машинного обучения. Системы учитывают сезонность и выявляют аномалии. Они помогают компаниям определить оптимальный уровень запасов.
Война требует иной подготовки. В мирное время компании стремятся сократить запасы. В чрезвычайных ситуациях важен «стратегический запас». Нужно заранее определить критическое сырье. Необходимо иметь запас на несколько месяцев.
Важно планировать различные сценарии. Война может быть короткой. Порты могут быть повреждены. Возможны санкции или бойкоты. Для каждого сценария нужна своя программа действий.
Особую тревогу вызывает Ормузский пролив. Это узкий морской путь между Ираном и Оманом. Через него проходит значительная часть мировой нефти. Около 20% мирового потребления нефти идет через пролив.
Блокада или сбой движения в проливе приведут к росту цен на энергоносители. Это напрямую повлияет на стоимость морских перевозок. Цены на товары по всему миру вырастут.
Даже если текущий кризис закончится через несколько месяцев, он повлияет на управление цепочками поставок. Компании могут искать поставщиков за пределами Персидского залива. Они будут диверсифицировать источники поставок. Создадут альтернативные транспортные сети.
Будущие цепочки поставок должны быть более гибкими. События, подобные блокировке Ормузского пролива, напоминают о чувствительности глобальной системы к сбоям.