Компания «Израильские железные дороги» объявила об увеличении частоты движения поездов и введении в эксплуатацию более длинных составов для удовлетворения растущего спроса. Об этом сообщает davar1.co.il.
Решение принято на фоне рекордного пассажиропотока в октябре. С воскресенья, 23 ноября, будет увеличена частота курсирования поездов на ряде станций, включая кольцо Шарон, Холон и Бат-Ям, Ашдод и Ашкелон.
В октябре был зафиксирован исторический максимум среднего дневного числа поездок – 298 тысяч, что на 14% больше по сравнению с октябрем 2019 года, когда был установлен предыдущий рекорд. Тенденция роста пассажиропотока продолжается: в первые десять дней ноября среднее дневное число поездок составило 312 тысяч.
Эти рекордные показатели вызывают вопросы в свете данных Министерства финансов, представленных в начале ноября. По этим данным, количество поездок на железной дороге еще не вернулось к допандемийному уровню, демонстрируя снижение примерно на 80%. Более того, в утечке проекта предложения о приватизации «Израильских железных дорог» утверждалось, что причиной является «низкий спрос на услуги железной дороги».
Предложение о приватизации, сформулированное как «оптимизация услуг на железной дороге» и включенное в проект закона об урегулировании, предусматривает передачу частному концессионеру (или нескольким) эксплуатации железнодорожных линий и обслуживания поездов. Подобная модель уже действует в автобусных компаниях. Министерство финансов оставит за собой ответственность за надзор и техническое обслуживание. По мнению министерства, этот шаг должен улучшить качество обслуживания пассажиров.
Минфин опирался на данные, согласно которым годовое число поездок в 2024 году было на 7% ниже, чем в 2019 году. При этом, вероятно, министерству было известно, что среднесуточное число пассажиров превысило показатели 2019 года уже в первой половине 2025 года, то есть через три года после пандемии и на фоне войны «Железные мечи».
На станциях кольца Шарон, включая Раанану, Ход-ха-Шарон Соколов, Кфар-Сабу Нордау, Рош-ха-Аин Норд, Бней-Брак, Ришон-ле-Цион Моше Даян и Явне-Маарав, частота движения поездов в часы пик (6:00-9:30 и 15:00-19:00) увеличится до четырех поездов в час в каждом направлении. В часы низкого спроса на этих станциях поезда будут ходить дважды в час.
Кроме того, на всех станциях Холона и Бат-Яма (Цомет-Холона, Холон-Вольфсон, Бат-Ям-Йосэфталь и Бат-Ям-Комимиют) в часы пик будут курсировать три поезда в час в каждом направлении.
В дополнение к увеличению частоты движения на этих двух линиях, в ближайшие месяцы начнут эксплуатироваться новые электрические поезда модели Siemens DDEMU, способные перевозить до 2000 пассажиров каждый. Эти поезда уже были интегрированы в последние годы на других ключевых маршрутах, таких как линия в Иерусалим и пригородная линия между Биньяминой и Ашкелоном.