Крупнейшее в мире электрическое судно с нулевым уровнем выбросов было впервые запущено в австралийском порту на прошлой неделе — важная веха перед его отправкой в Южную Америку для работы на реке Амазонка.
Электрическое грузовое судно Porto do Açu было спущено на воду в порту Фримантл в Западной Австралии во вторник. Судно длиной 75 метров способно перевозить до 1200 тонн груза исключительно на электрической тяге.
Корабль построен компанией Oceanway для бразильского портового оператора Açu Petróleo и станет первым полностью электрическим судном, работающим в Бразилии. Он будет курсировать между портом Açu и терминалом в Рио-де-Жанейро, перевозя грузы на расстояние около 450 километров.
Управляющий директор Oceanway Петер Серлс назвал включение судна «примечательным» моментом и важным шагом к декарбонизации судоходной отрасли.
«Судостроительная промышленность — одна из последних крупных отраслей, которая переходит на электрификацию, и Porto do Açu — важный шаг в этом направлении», — сказал Серлс.
Судно оснащено батареей емкостью 4,5 МВт·ч — сопоставимо с примерно 50 домашними батареями Tesla Powerwall 3. Его можно полностью зарядить за пять часов с помощью портовой зарядной станции мощностью 1 МВт.
По расчетам Oceanway, Porto do Açu будет экономить около 600 тонн дизельного топлива ежегодно — эквивалент примерно 1900 тонн выбросов CO2 в год.
Теперь главная задача — доставить судно из Австралии в Бразилию. Oceanway рассматривает два основных варианта: погрузить его на другое судно для транспортировки или установить временные дизельные генераторы, которые будут заряжать батареи во время перехода через океан.
«Мы изучаем различные варианты транспортировки судна через океан в Бразилию, включая его доставку на борту другого судна или установку временного дизельного генератора для зарядки батарей в пути», — пояснил Серлс.
Это не первый проект Oceanway в сфере электрического судостроения. Компания также строит два других электрических судна для Европы и планирует расширить свою линейку, включив паромы и буксиры.
Переход на электрические суда набирает обороты по всему миру. В Норвегии уже эксплуатируются электрические паромы, а в Китае запущены электрические контейнеровозы. Однако Porto do Açu выделяется своим размером и грузоподъемностью.
Проект демонстрирует, что даже в тяжелой промышленности возможен переход на чистую энергию. Хотя технология пока дороже традиционных дизельных судов, падение стоимости батарей и растущие требования к сокращению выбросов делают электрические суда всё более конкурентоспособными.
Пока для доставки судна в Южную Америку рассматривают несколько вариантов: временные дизельные генераторы для зарядки батарей в пути или транспортировку на борту другого судна.