Экспресс-поезд
Министерство транспорта анонсировало грандиозную инвестицию в 15 миллиардов шекелей на строительство скоростной железной дороги в Беэр-Шеву. Однако на заседании экономической комиссии Кнессета выявились серьезные проблемы с общественным транспортом в Негеве. Жители и депутаты бьют тревогу: 40-минутная поездка растягивается на 3 часа. Отсутствие доступности транспорта тормозит трудоустройство.
Экономическая комиссия Кнессета рассмотрела транспортные проблемы Негева. В центре внимания — новость о колоссальной инвестиции в размере более 15 миллиардов шекелей. Эти средства пойдут на создание скоростной железнодорожной линии, которая свяжет Беэр-Шеву с аэропортом Бен-Гурион и центром страны. Ожидается, что поездка займет всего около 30 минут.
Депутат Кнессета Ясмин Сакес Фридман, инициировавшая заседание, подчеркнула, что нынешняя ситуация является серьезным экономическим барьером. «Нет прямого поезда из Беэр-Шевы или южных городов в Иерусалим. Автобусы стоят в пробках почти как частные машины. Расширение дорог не происходит, а в бедуинском секторе проблемы усугубляются», — заявила она.
Депутат Шломо Данино, исполнявший обязанности председателя комиссии, отметил прогресс. По его словам, за последние три года время в пути из Беэр-Шевы в Тель-Авив сократилось до 1 часа 10 минут. На опасную трассу №40 выделено 450 миллионов шекелей. Данино согласился, что необходимо удвоить усилия и решить вопрос с транспортным сообщением с Иерусалимом.
Глава совета Мецара Шимон Перец указал на торможение экономического роста из-за плохой инфраструктуры. «Мы сталкиваемся с множеством проблем, транспорт — одна из них. Я живу в Мецаре, и семье приходится содержать 4 автомобиля», — сказал он. Депутат Самир Бен Саид добавил, что в арабском секторе дети до сих пор добираются до школы на верблюдах и ослах. Депутат Эли Далаль подчеркнул: «Каждый ребенок, независимо от его происхождения, должен безопасно добираться до школы».
Жительница Нетивота Сара Хими поделилась своим опытом. «Те, кто планирует автобусные маршруты в Министерстве транспорта, видимо, никогда не ездили на автобусах. Поездка на базу на машине занимает 40 минут, а на общественном транспорте — 3 часа. В Нетивоте растет ультраортодоксальное население, но автобусных маршрутов почти нет. Я отказалась от учебы в колледже для офицеров из-за невозможности добраться до Бейт-Шемеша», — рассказала она. Эйтан Атиас из Димоны добавил: «Я родился и вырос на юге, хочу здесь жить. Но сегодня ситуация вынуждает уезжать. Чтобы добраться сюда, мне пришлось выйти в шесть утра».
Представитель Министерства транспорта Владимир Симон представил амбициозный план развития. Он включает железную дорогу Беэр-Шева — Димона — Эйлат, скоростной трамвай в Беэр-Шеве и инвестиции в 350 миллионов шекелей в регион Хоф Ашакалон. Симон сообщил о планах расширения шоссе 6 и подтвердил проект скоростной железной дороги из Беэр-Шевы в Тель-Авив и аэропорт Бен-Гурион. Инвестиции в этот проект превысят 15 миллиардов шекелей.
Амихай Леви, директор отдела регулирования общественного транспорта, добавил, что министерство намерено увеличить инвестиции в общественный транспорт на юге. «За последние пять лет мы значительно увеличили бюджеты для всех городов Негева», — отметил он.
Заседание завершилось на напряженной ноте. Депутат Йорай Лахав-Херцог раскритиковал неэффективность правительства. «Ущерб от пробок оценивается в 16 миллиардов шекелей в год. Если государство не заставит нас оставить машины дома и перейти на общественный транспорт, мы застрянем в бесконечной пробке», — предупредил он. Ущерб от транспортных проблем уже превышает стоимость строительства нового скоростного поезда, что подчеркивает острую необходимость в решении этих вопросов.