Железнодорожная компания Ракета Исраэль завершила первую половину года с падением операционной прибыли на 62%. Это произошло несмотря на рост числа пассажиров и доходов. Основной причиной таких результатов стало увеличение убытков в грузовом секторе на 74%, связанное с решением государства прекратить выплаты компенсаций за закрытие железнодорожных путей.
Операционная прибыль компании в первые шесть месяцев составила 28.9 миллиона шекелей, по сравнению с 76.5 миллионами в аналогичный период прошлого года. В первом квартале Ракета Исраэль понесла операционные убытки в размере 1 миллиона шекелей из-за нехватки кадров и массового призыва работников и охранников в резерв. Однако увеличение числа пассажиров помогло компании начать показывать положительную динамику в последние месяцы и вернуться к прибыли.
Общая прибыль Ракеты Исраэль за первую половину года составила 57.4 миллиона шекелей, что на 43.5% меньше по сравнению с прошлым годом, когда она была 101.76 миллиона шекелей. EBITDA также снизилась и составила 69.4 миллиона шекелей по сравнению с 117.2 миллионами шекелей годом ранее. Общий доход компании за первые шесть месяцев составил 1.81 миллиарда шекелей, что на 120 миллионов шекелей больше, чем в прошлом году.
Убытки в грузовом секторе за первую половину года составили 52.6 миллиона шекелей, по сравнению с 30.1 миллионами шекелей годом ранее. Ракета Исраэль перевезла около 3.3 миллиона тонн грузов, что на 200 тысяч тонн больше, чем в прошлом году. Однако доходы от перевозки грузов снизились до 159.6 миллиона шекелей, по сравнению с 162.9 миллионами шекелей годом ранее.
Причиной убытков в грузовом секторе стало прекращение выплат компенсаций за закрытие путей в рамках проекта электрификации. В 2023 году компания получила одноразовую выплату по новому соглашению с Министерством транспорта, но в 2024 году компенсации прекратились. В этом году Ракета Исраэль также не получила компенсаций за закрытие путей, что усугубило ситуацию. В первой половине года компания столкнулась с ограничениями из-за безопасности и работала в ограниченном режиме во время операции «Эм Клиба». Кроме того, снизился спрос на перевозку минералов, таких как фосфаты, что также негативно сказалось на грузовом секторе.
Недавно ушедший в отставку генеральный директор компании Моше (Шику) З’ане, упомянул проблему в своем прощальном письме сотрудникам, отметив, что перевозка грузов должна быть приоритетом для развития.
—
📰 Источник: calcalist.co.il
Адаптировано и переведено с оригинала
