В ближайшие годы транспортная система на севере Израиля претерпит значительные изменения. Об этом сообщает krayot.mynet.co.il.В регионе Хайфа, Кирьят и Западная Галилея ожидаются новые дороги, метро и велосипедные дорожки. Рассмотрим, как будет выглядеть транспорт в этих районах и когда все это будет реализовано.
В центре Кирьят-Ата сейчас готовится маршрут длиной 8.5 км для новой линии метро. Работы включают два полосы для общественного транспорта, современные станции, велосипедные дорожки, тротуары, ландшафтный дизайн и освещение. Новая линия свяжет старые и новые районы, зоны торговли, общественные здания и станции легкого и тяжелого метро. Проект оценивается в 650 миллионов шекелей и планируется к открытию в 2028 году.
Линия Хайфа — Тират-Кармель соединит эти районы с существующей сетью метро. Длина линии составит около 10 км и включит две новые ветки и 30 станций. Работы включают развитие тротуаров, велосипедных дорожек, экологическое благоустройство, восстановление ландшафта, модернизацию водоснабжения, канализации и электричества, а также посадку новых деревьев. Стоимость проекта оценивается в 620 миллионов шекелей.
Продолжение линии метро до Акко пройдет вдоль шоссе 4 от перекрестка Курдани до перекрестка Эйн Хамафрац, а затем через центр Акко, стадион, рынок, железнодорожную станцию, колледж и кварталы Керем до Бахайских садов. Работы уже ведутся, и предполагаемая стоимость составляет 300 миллионов шекелей. Линия планируется к открытию в 2026 году.
Шоссе 6 будет продлено на 22 км от перекрестка Сомех до Бейт Ха-Эмек, включая три новые развязки: Аблейм, Мехар и Бейт Ха-Эмек. Новая дорога снизит нагрузку на существующие маршруты и значительно сократит время поездки с севера на юг. Проект выполняется в формате BOT с участием частного подрядчика, который построит и будет эксплуатировать дорогу с бюджетом около 3 миллиардов шекелей. Открытие запланировано на 2028 год.
Кроме того, планируется расширение шоссе 70 между шоссе 859 и перекрестком Кабри, стоимостью около 190 миллионов шекелей. На шоссе 721 в Атлите планируется построить новую развязку и расширить дорогу до перекрестка Ааронсон. Шоссе 781 в Кирьят-Ата будет двухполосным городским шоссе, которое соединит северную развязку Ата с Гиламом. Дорога будет интегрирована с легкорельсовой железной дорогой между Хайфой и Назаретом и включит две станции. Стоимость проекта оценивается в 450 миллионов шекелей.
Аэропорт в заливе Хайфа прошел модернизацию, включающую ремонт взлетно-посадочной полосы, обновление терминала пассажиров и добавление биометрических систем проверки. Новая полоса позволяет выполнять рейсы в близлежащие пункты назначения, такие как Кипр, Греция и Эйлат. Аэропорт является базовым для новой компании «Айр Хайфа», которая выполняет ежедневные рейсы в Ларнаку, Афины и Эйлат. Прямой шаттл соединяет аэропорт с центральной автобусной станцией залива, что обеспечивает связь со всеми транспортными линиями и частями страны. Во время недавней войны аэропорт показал свою стратегическую важность, когда Нетбаг был закрыт, и он использовался для международных эвакуационных рейсов.
Программа «Маиц» направлена на приоритет развития общественного транспорта, велосипедных и пешеходных маршрутов в городской среде. Она включает специальные полосы для автобусов, умные светофоры и организацию движения. В рамках программы в четырех городах на севере, включая Нагарию, Кирьят-Моцкин, Тират-Кармель и Афулу, будут проложены велосипедные дорожки. В Нагарии первый этап включает работы на бульваре Шезара в южной части города, включая садоводство, меблировку, освещение и разделение инфраструктуры. В дальнейшем будет построена променада по старой железнодорожной линии, соединяющая бульвар Хагатон с северными районами. Общая длина сети составит около 10 км.
Проект «Метрофен» включает создание непрерывной сети велосипедных дорожек длиной около 25 км, соединяющей район Матма в Хайфе с Кирьят-Ямом. Она свяжет пять муниципалитетов метрополитена: Хайфа, Кирьят-Ата, Кирьят-Моцкин, Кирьят-Бялик и Кирьят-Хаим. Проект обеспечит безопасную и удобную езду на велосипеде для отдыха, работы и образования, связывая с железной дорогой Израиля, метро, автобусами, железнодорожной линией и в будущем с Нофитом. Участки в Кирьят-Яме и Кирьят-Хаиме уже завершены.
