В 2024 году общественный транспорт в Израиле продолжает восстанавливаться после пандемии, однако структура пассажиров значительно изменилась. По данным Центрального статистического бюро (ЦСБ), в прошлом году было совершено около 769,8 миллионов поездок на автобусах, что на 6,8% больше по сравнению с 2023 годом и практически соответствует уровню 2019 года, до начала пандемии COVID-19. Тем не менее, несмотря на рост населения, количество пассажиров общественного транспорта продолжает снижаться. В 2024 году около трети (34%) всех поездок было совершено пассажирами с «неопределенным профилем», то есть анонимными многоразовыми картами без права на скидку. Это резкое снижение по сравнению с более чем 50% поездок с таким профилем в 2019 году. В то же время, только 16,5% поездок в 2024 году пришлось на взрослых пассажиров (возраст 18-65 лет) без скидок. Таким образом, «обычные» пассажиры, которые не получают специальных скидок, теперь составляют лишь около половины от общего числа поездок, тогда как ранее они составляли большинство. В то же время, доля поездок различных льготных категорий пассажиров увеличилась. Так, 23,8% поездок в 2024 году совершили дети и подростки, а 8,4% — студенты. Пожилые пассажиры (старше 65 лет) совершили 8,2% поездок, и еще 5% поездок пришлось на пассажиров старше 75 лет с новым профилем «многоразовая карта золота», который был введен в рамках реформы «Равный путь» и позволяет этим пассажирам бесплатный проезд. После введения бесплатного проезда для граждан старше 75 лет в августе 2022 года, количество поездок пожилых граждан (старше 65 лет) увеличилось с 80 миллионов в 2021 году до более чем 102 миллионов в 2024 году, что на 27% больше. Молодежь также стала активнее пользоваться общественным транспортом: количество поездок подростков в 2024 году достигло 183 миллионов, что вдвое больше показателя 2020 года после снижения из-за пандемии. Реформа «Равный путь» привела к отмене скидки в 20% на пополнение карты для обычных пользователей. С августа 2022 года пополнение карты дает пользователю лишь ту сумму, которую он внес, без дополнительного бонуса. Это означает немедленное удорожание одной поездки на 20% для тех, кто не имеет права на другие скидки. В то же время, единые тарифы на проезд выросли. Например, стоимость обычной городской поездки (до 15 км) увеличилась с 6 шекелей до 8 шекелей. Реформа оказалась выгодной прежде всего для пассажиров, покупающих месячные абонементы, и для специальных категорий населения. Большинство скидок теперь предоставляется при покупке месячных абонементов. Ученики и молодежь получают скидку 50% на месячные абонементы, инвалиды и получатели пособий по социальному страхованию — 50% скидку на пополнение карты, а пожилые граждане (67-62 лет) продолжают получать 50% скидку на месячный абонемент, как и раньше. Таким образом, реформа общественного транспорта в Израиле привела к значительным изменениям в структуре пассажиропотока, снизив долю обычных пассажиров и увеличив долю льготных категорий. Эти изменения могут иметь долгосрочные последствия для транспортной системы страны и ее пользователей.
—
📰 Источник: news1.co.il
Адаптировано и переведено с оригинала
