Правительство Великобритании предложило скидки до £3,750 на покупку новых электромобилей стоимостью до £37,000. Однако исследователь в области транспортной политики и изменения климата считает, что эти средства могли бы быть использованы более эффективно, если бы их направили на субсидирование электровелосипедов (е-байков).
Новая политика правительства вызывает множество вопросов. Возможно, люди, которые могут позволить себе новый автомобиль, купят его и без 10% скидки? Не снизят ли автодилеры свои собственные скидки на аналогичную сумму? С учетом 20% НДС на электромобили, не получается ли, что скидка фактически приносит правительству 200% прибыли? И не является ли эта мера в первую очередь поддержкой автопроизводителей и корпоративных флотов?
Гранты на электромобили добавляются к февралеским мерам поддержки замены автомобилей, фургонов, такси и мотоциклов на электрические варианты, что в сумме составляет £120 миллионов, включая £500 на е-мотоциклы. Однако практически никаких субсидий не предусмотрено для двухколесных электровелосипедов с педальной помощью, таких как е-байки и е-грузовые велосипеды.
Основная финансовая помощь на покупку е-байков предусмотрена в рамках программы ‘Cycle to Work’, где работодатель приобретает велосипед, а затем удерживает платежи из зарплаты сотрудника до налогообложения. Однако эта схема ограничена и недоступна для безработных, низкооплачиваемых, самозанятых и пенсионеров — тех, кто, возможно, больше всего выиграл бы от покупки е-байка.
Исследования показывают, что владельцы е-байков заменяют множество автомобильных поездок и километров. Однако высокая начальная стоимость в £2,000-£3,000 является серьезным барьером для более широкого распространения е-байков, несмотря на их значительную экономию по сравнению с автомобилями. Оценки ежегодных выбросов углекислого газа, которые удается избежать благодаря е-байкам, варьируются от 87 кг CO₂ до 394 кг CO₂ в зависимости от исследования.
—
📰 Источник: cittimagazine.co.uk
Адаптировано и переведено с оригинала
