Несмотря на примеры использования Boeing 747 для тушения пожаров, таких как знаменитый супертанкер, привлеченный в Израиль во время крупного пожара в Кармеле в 2010 году, рынок доминирует канадский De Havilland (Canadair) 515 DHC, один из немногих самолетов, специально разработанных для тушения пожаров. Однако его корни уходят в конец 1960-х годов, и он летает со скоростью 350 км/ч, неся всего 7 тонн воды.
Новый FF767, разработанный израильской авиационной промышленностью, сможет нести 40 тонн воды или огнетушащей жидкости и летать со скоростью более 800 км/ч. Стоимость канадского самолета составляет около 50 миллионов долларов, а время поставки после возобновления производства составляет около четырех лет. В израильской авиационной промышленности заявляют, что их переоборудованный самолет будет конкурентоспособен по цене и обеспечит более короткое время поставки.
Бизнес-модель не будет включать прямую продажу самолетов, а предложит услуги по тушению пожаров и готовности через компанию, которая приобретет самолеты у израильской авиационной промышленности и будет предлагать их странам и пожарным службам за абонентскую плату и плату за использование. В зимний сезон, когда спрос снижается, с самолетов можно будет снять водные резервуары и использовать их как грузовые самолеты, продолжая генерировать доходы для компании. Израильская авиационная промышленность также предложит клиентам передовые сенсорные системы для обнаружения и идентификации источников огня, условий ветра и состояния почвы, а также централизованную систему управления и контроля для координации всех авиационных и наземных ресурсов.
—
📰 Источник: finance.walla.co.il
Адаптировано и переведено с оригинала
